فیس‌بوک ممکن است برای گوشی شما مزاحمت ایجاد کند
تاریخ انتشار: ۱۸ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۰۳۹۲۲۶
ایتنا - هیوارد در اتهامات خود علیه این شرکت گفت که متا امکان اجرای تست‌های منفی را دارد (و ظاهراً این کار را انجام هم می‌دهد) که منجر به وارد آمدن فشار به باتری گوشی کاربران بدون اطلاع آنها می‌شود.
جورج هیوارد، دانشمند سابق داده متا، این غول رسانه‌های اجتماعی را متهم کرده است که اقدامی به نام «تست منفی» را به اجرا در آورده است و ادعا می‌کند که این اقدام می‌تواند باتری گوشی کاربر را در جهت اهداف مورد نظر این شرکت بدون اطلاع کاربر تخلیه کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش ایتنا و به نقل از اسلش‌گیر، بنا بر اعلام SmartBear (شرکتی که ابزارهایی را برای توسعه‌دهندگان نرم افزار ایجاد می‌کند) تست منفی نوعی آزمایش است که هدف آن کسب اطمینان از این است که یک محصول می‌تواند در مواقعی که اوضاع آنطور که انتظار می‌رفت پیش نمی‌رود، این وضعیت را مدیریت کند – برای مثال، زمانی که کاربر کاری با یک اپ انجام می‌دهد که برخلاف توانائی آن اپ بوده است. این شرکت توضیح می‌دهد که ایده این روش این است که بفهمیم «نقاط ضعیف» یک محصول کجاست تا بتوان آنها را برطرف کرد.
هیوارد در اتهامات خود علیه این شرکت گفت که متا امکان اجرای تست‌های منفی را دارد (و ظاهراً این کار را انجام هم می‌دهد) که منجر به وارد آمدن فشار به باتری گوشی کاربران بدون اطلاع آنها می‌شود. طبق پروفایل لینکدین هیوارد، وی در اکتبر 2019 کار خود را به عنوان دانشمند داده برای Meta آغاز کرد و در فوریه 2021 به عنوان یک دانشمند ارشد داده ارتقا یافت. به نظر می‌رسد او تا نوامبر 2022 در این شرکت باقی مانده است.
آیا اپ مسنجر فیس‌بوک باعث می‌شود باتری گوشی شما سریع‌تر خالی شود؟
نیویورک‌پست گزارش داده است که این دانشمند داده می‌گوید: «من به مدیر گفتم "این می‌تواند به کاربر خسارت بزند" و او گفت با آسیب رساندن به چند نفر می‌توانیم به توده‌های بزرگتری از کاربران کمک کنیم.» ظاهرا هیوارد در نوامبر 2022 پس از امتناع از شرکت در روش‌های تست منفی اخراج شد، که به زودی منجر به شکایت وی از این شرکت شد.
منبع: ايتنا
کلیدواژه: فیس بوک گوشی هوشمند باتری موبایل شبکه اجتماعی باتری گوشی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.itna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ايتنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۳۹۲۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ رفع انحصار ریلی با ایجاد یک نهاد رگولاتوری
تین نیوز
رئیس کار گروه اقتصاد حمل و نقل انجمن ریلی با تاکید بر اینکه به این دوره از مدیریت راه آهن امیدوار نیستیم، معتقد است: انحصار با ایجاد یک نهاد رگولاتوری ریلی از تمامی ذی نفعان حمل و نقل ریلی از بین خواهد رفت.
به گزارش خبرنگار تین نیوز، مرتضی رجبی، رئیس کارگروه سرمایه گذاری و اقتصاد حمل و نقل انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی با تاکید بر اینکه حمل و نقل ریلی نیازمند یک نهاد رگولاتور ریلی است، گفت: شرکت راه آهن نباید تصدی گری داشته و تصدی گری در بخش ریلی باید به بخش خصوصی واگذار شود.
خبر پربازدید بخش ریلی را بخوانید:
طولانی ترین تونل ریلی خاورمیانه در لرستان ساخته می شودرجبی افزود: مهم ترین و اصلی ترین موضوعی که باید اتفاق بیفتد این است که باید واگذاری کامل لکوموتیو ها به بخش خصوصی صورت گیرد. در وهله بعدی نقش تصدی گری راه آهن کاهش باید. همچنین باید یک نهاد رگولاتور در حوزه حاکمیتی ایجاد شود. موضوع مهم بعدی این است که باید ماده 12 اجرایی شود.
رئیس کارگروه اقتصاد حمل و نقل انجمن ریلی تاکید کرد: صنعت ریلی در حال تضعیف بوده و این کوتاهی هم از جانب دولت و هم از جانب بخش خصوصی اتفاق افتاده است. اگر افزایش قیمت سوخت و حامل انرژی اتفاق نیفتد به مشکلات صنعت حمل و نقل ریلی دامن خواهد زد. در طول ۲۰ تا ۳۰ سال اخیر تنها قانونی که می توانست به حمل و نقل ریلی کمک کند، ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید بود که متاسفانه تاکنون مبلغی از جانب آن در بخش حمل و نقل ریلی جذب نشده است.
وی ادامه داد: اگر رویه موجود تغییر نکند و در اجرای قوانین اتفاق خاصی نیفتد این شیب نزولی حمل بار قطعا به نفع حمل جاده ای بیشتر خواهد بود و در عمل باعث نابودی صنعت ریلی و رونق بخش جاده ای خواهد شد.
مرتضی رجبی با اشاره به اقدامات لازم در ایجاد رغبت بخش خصوصی به سرمایه گذاری در حوزه ریلی، تشریح کرد: در گام نخست نقش شرکت راه آهن باید کاملا مشخص شود. سرمایه گذار باید بداند راه آهن تا چه اندازه در تصدی گری دخالت دارد تا نسبت به آن برای سرمایه گذاری تصمیم گیری کند. دوم اینکه قوانین موجود در حوزه ریلی تفسیر شوند. قوانینی که به نفع بخش ریلی مصوب شده اند در حال آسیب به آن هستند. مثلا معافیت مالیاتی بخش ریلی به منظور ترغیب و تشویق بخش ریلی گذاشته شده اما در عمل باعث ایجاد پرونده های مالیاتی برای شرکت های ریلی شده است.
رئیس کارگروه اقتصاد انجمن ریلی خاطر نشان کرد: شرکت راه آهن نباید تصدی گری داشته و تصدی گری در بخش ریلی باید به بخش خصوصی واگذار شود. امور ناوگان (اعم از لکوموتیو و واگن) در بخش های سرمایه گذاری، بهره برداری، ترافیک شبکه، تعمیر و نگهداری و نظارت بر آن در حیطه وظایف تصدی گری بوده باید و باید از شرکت راه آهن به بخش خصوصی واگذار شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود